京城四环内拒绝给京B摩托车加油，你怎么看？

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这几天在各大摩托车群以及朋友圈中出现了这样几张图片摩托车加油，图片上内容大概显示的意思就是：根据各交通队指示，即日起四环路以内的加油站不再给两轮京B牌照的摩托车加油。

经过众多京B车主以及小编的实际印证，确有此事。

如果想对车辆进行加油，需要京B车主自行联系加油站所属地交通队或者派出所，先对车辆进行核实，确认手续是否真实有效，并接受违反限行规定的处罚后才可以对摩托车进行加油。

北京是首都，是一座开放性的大城市，环路从二环开始到六环，并且连接京津冀的首都地区环线高速公路通州至大兴段也已具备通车条件，被誉为“北京七环”的首都环线将正式打通，闭合成环。势必环路范围将进一步延伸。

首先北京不禁摩，但限摩。

限制方式主要区分为京A牌照除环路以及个别特殊禁行路段外，在北京基本畅通无阻，但京B牌照的摩托车根据规定是不允许进四环内行驶的，被定义为“郊区牌照”。

请问郊区是否也应该是北京行政区域不可分割的一部分呢？

就像原来北京汽车号牌的京G代表“郊区牌照”，但现在慢慢的在模糊城区郊区的界限，和其它字母开头的京牌车辆享有同等待遇。

为什么放在摩托车上就要区别对待呢？

但事实上被炒到天价的京A牌照，对于大多数住在城六区的北京摩友而言，也都只能望而却步；如今的京A牌照，更像是摩托车特权车以及有钱人的象征，价格越来越高。而京B却一直在被各方面施压，变成了过街老鼠。

同样是正规车，买车的时候大家花着同样的钱，交着同样的各种税，却因为京A京B一字之差失去了本该有的路权，这让大家又怎么能理所应当的去接受呢。

其实摩托车的存在，很大程度是可以缓解交通拥堵，提高通行效率，解决停车位紧缺，以及大家生活便利性的，同时摩托车行业可以带动国家GDP以及提升国家经济发展。试问世界上除了中国，还有几个国家对于摩托车是如此的高压禁限状态？仿佛成天没点别的事就跟摩托车死磕一样！

我承认摩托车加油，在整个摩托车大环境中存在很多“老鼠屎”，但总不能一棒子把我们这些遵纪守法、安全驾驶的摩友群体都一棒子打死吧？

国家出台规定无可厚非，但单凭给京B摩托车断粮一刀切这种简单粗暴的方式，真的就是最好的解决办法吗？同时加油站不具备任何的执法权，是否会治标不治本，没有说服力呢？

同时希望有关部门如果真的实施新规定，请公示相关的书面条文出来。

汽车好几年摇不到一个号也就罢了，如今连京B号牌摩托车进四环也不能加油了

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