台风战机(军武干货！全析欧洲双风之——EF2000“台风”战斗机)

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EF2000“台风”

EF2000“台风”是一种由欧洲多国联合开发的双发多用途战斗机，它被设计满足多个欧洲国家空军的作战需求。该战机能执行包括空优作战、对地攻击以及远程打击在内的多种任务。作为一款近年来开发并服役的先进战机，EF2000“台风”战机的多用途、多任务特性非常明确。目前，英、德、意、西等多个欧洲国家已装备该款战机，除单座型外，用于训练的双座型也已出现。

图中EF2000“台风”战机翼下的负载，共搭载6枚激光制导炸弹和2枚近程空空导弹

EF2000“台风”战斗机采用非稳定机体结构设计，其机首座舱两侧设计有一对全动式前置鸭翼，具备极佳的空中机动性能。如果没有记载飞行控制电脑的辅助，人类飞行员根本无法有效控制战机的动作。理论上说，机首前置鸭翼及主翼产生的升力重心并不与战机中心重合，升力中心的位置位于机体重心之前，这导致战机在空中极易翻滚并失去控制，但在复杂飞行控制软件的配合下，这也成为战机优越机动性能的基础。

前置鸭翼的优点是给战机带来等多的升力，但也造成了飞行控制的困难

EF2000“台风”战斗机总共拥有13个外部负载挂载点或挂架，在其中机身下中部硬挂载点可分别挂载多类负载，如副油箱或电子战吊舱等，而机身下4个半埋式挂载点则只能挂载中程空空导弹。至于两侧主翼最外侧的挂载点，只能负载近程空空导弹，而每侧主翼下其他较靠近机身的3个挂载点则可挂载一系列弹药或设备，如果需要的话，其中靠近最内侧挂点的翼下挂载点更可加挂副油箱。

此时的两个副油箱加挂在靠近机腹中央的部位

EF2000“台风”战斗机由欧洲英、德、西、意四国联合开发，涉及到的防务企业也主要以这四国企业为主。目前已在英、德、西、意、奥等欧洲国家空军服役，并吸引了不少欧洲之外国家的关注和兴趣。特别是少数潜在采购国家还提出采购舰载型EF2000战斗机德请求。但未来者能否实现仍有待观察。其原因在于，EF2000“台风”战斗机本身并不是舰载型战斗机，即便改装为此类战机后也面临不少竞争对手，比如同类型的法国“阵风”战斗机，后者已有相应德舰载型号，对舰载机这种本来就很小众的市场而言，专门为较小的需求而开发舰载型号，并不是非常值得的投资。

EF2000“台风”战斗机的负载能力极其出众，其父在配置的弹药数量非常惊人

为满足项目参与国家空军的不同需求台风战机，EF2000“台风”战斗机必须成为一种极端灵活的战机，这种灵活不仅体现在其执行各类任务的性能上，也体现在机体配置和负载的选择上。当然，这种灵活性也是该战机研制之初，各国对它的要求，所以在经过多年的开发后，EF2000“台风”战斗机亦具备了这一特性。此外，由于参与此项目的欧洲国家其防务预算并不像美国那样丰厚，用有限的资金获取一款性能卓越的多用途战机就成为必然之举。

EF2000“台风”战斗机已在欧洲大陆上飞驰，且具有易维护的特点

正是在这些背景下，研制出的EF2000“台风”战斗机具备极其灵活的多用途特性，以相同的机身搭载不同的负载和弹药，便能执行包括空优作战、对地攻击在内的不同任务。而这种以同一型战机在不同配置和搭载后执行不同任务的方式，除了大为节省经费，简化战机零部件采购和供应外，还有一个显著的好处，即大为简化空、地勤人员的训练过程，因为他们只需要熟悉一种战机和相应设备即可。

联合研制的缺点就是各国都不想在零部件采购中“亏待”本国供应商，导致战机单价奇高

但这种多用途战机也并非没有缺点，其中最突出的即在一种设计上使用多种用途和性能，这不仅会使研制过程更为复杂和困难，也会将未来战机的成本推高到新的水平。

在各国努力下，最终的结果便是使开发出的EF2000“台风”战斗机具有非常灵活的多用途、多任务特性。而除了灵活特性外，EF2000“台风”战斗机本身也具备极优异的飞行性能，比如它配备的2台大推力发动机即便不打开加力燃烧室，也能使战机具备超声速巡航的能力。由于战机推重比较高，它也具备在飞行中进行大过载机动的能力。当然，如果飞行时战机负载着外部副油箱、尺寸体积较大的大型负载时，这一能力也无法实现。战机主翼采用常规的三角翼配置，主翼未像其他战机主翼那样设计有后部舵面，而是在其前缘设置有翼前舵面，采用这样的设计是在吸取以往同类战机研制、使用经验后得出的结果，它不仅可提供更优良的升力性能并且战机在高速飞行时阻力也会较低。同时，为了进一步提高战机的空中敏捷性，在机首出设计有全动式鸭翼，从空气动力学上使其成为一款不易稳定的战机。

EF2000“台风”战斗机正在发射AIM-120“阿姆拉姆”近程空空导弹

尽管在设计时，战机的低可探测性能并未列入性能需求之中，但其机体也包含了达赖能够用于减少雷达反射截面的设计特征。比如，常成为主要雷达信号反射源的发动机与机身完美融合为一体，其进气道也是较强的反射源，但其位置和口部形状都有利于减少雷达波发射；三角形主翼也采用翼身融合设计，并尽量使机体各部件、部件平滑过渡，减少对雷达波的发射。至于机身下半埋式负载挂载点的设计，也有减少负载发射雷达波的考虑。除机体设计上的因素外，战机机体表面亦大量涂覆吸波材料，进一步减少对雷达波反射。

EF2000“台风”战斗机机身表面尽可能的平滑以减少雷达发射截面

战机还搭载有先进的电子系统，其机载雷达为费伦蒂防务系统公司的ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，具有下视、下射能力及多目标交战功能，还能够自动减少雷达开启时的信号泄漏，使敌方无法轻易获得雷达的性能参数；光电系统方面，EF2000“台风”战斗机使用先进的被动红外搜索与跟踪系统，能够让飞行员在中、近距离内部启动雷达系统、不被敌方目标发觉的前提下，扫描和收集目标情报。战机光电系统的作用范围虽小于雷达系统，但这种被动无辐射的探测方式仍非常重要。此外，该被动红外系统也可用于战机对地攻击任务。

EF2000“台风”战斗机拥有非常先进的座舱控制系统

战机座舱也非常先进，机舱内多个触摸式平面显示屏综合显示战场和战机的态势，驾驶者的指令在指尖轻触之间，即可完成输入；在多余度电传飞行控制系统、飞机控制计算机的辅助下，飞行员能够实现对这种天生不稳定战机的精确控制，而且此系统不仅支持手动输入，也能对飞行员的语音命令输入作出反应，在战机处于危险和各种故障状态时也能提醒飞行员，甚至在一定条件下飞行控制系统还具备对战机故障进行判断和自行恢复能力。战机很多功能，如武器系统、防御系统的启动都集中在飞行手柄上。此外，机舱内很多控制设备也被设计成最大程度地辅助飞行员在高过载机动时保持清醒的意识，比如与F-16战斗机类似的倾斜式飞行座椅。

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