驾驶体验(用户体验——Tesla驾驶体验)

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成为Tesla Model S的车主，已有1年多的时间，截至目前行驶里程8000km。今天来作一个简要分享。

我为什么买特斯拉？——对我来说，特斯拉的卖点有哪些？

参与汽油车摇号摇了好些年，始终没能摇上，反正就这么继续摇着，没有期待也不绝望。直到有一天，我从地铁站出来，被人挤得摔倒在地。在摔倒的瞬间，仿佛听见了骨头碎裂的声音，当场泪奔。次日，经医生诊断脚背跖骨骨裂。痛定思痛，这才让我下定决心，不得不买车了——哪怕是新能源汽车。

然而，新能源汽车的可选范围很低，要么低端的，帝豪EV、北汽EU、BYD；中端的，就一款腾势，而腾势的外形和内饰在我看来实在不值30-40万，性价比奇低无比。因此，比来比去，想着买个BYD秦，将就将就得了。

记得那是一个周六，预约了下周去看BYD。但是一想起开BYD就一点幸福感都没有——毕竟将就太难。在购车前，还是心有不甘，家人也提议去体验一下Tesla——反正体验又不要钱。可万万没想到，快速预约后，就安排了试驾；试驾之后，当场就支付了10万的预付款。为何如此冲动？只因为试驾体验棒极了，远远超出了我的预期：

1、加速快：从0到100km加速，只需5.8秒。在等红绿灯时，当灯变绿一瞬间，我试驾的车嗖地一下就超过了旁边的奔驰车，直到今天我都还清楚地记得，那个长得好看的Tesla销售妹纸傲娇的话语“您看，就是这么快，看，把奔驰甩了一条街呐！”

2、启动安静：启动车的时候，完全没声音，舒适至极；

3、自动驾驶黑科技：第一次体验自动驾驶，感觉科技感十足；侧方位停车，打轮快、停得正，车技比我强100倍；

4、美：从外观来看，车的线条流畅；从内部来看驾驶体验，中控大屏简直太爽了，内饰也很赞……作为一个颜控，这点对我的吸引力非常之大；

5、零保养、零使用费用：由于没有发动机，所以基本上不用保养，也就省下了保养费；在2017年1月15日之前提车的，在整个车辆的生命周期内在超级充电桩上充电，终身免费，对的，就是终身免费，吸引力超大；

6、个性化选择：颜色选择，基础色有黑色和灰色，不需要额外加钱；另外还有3种颜色（红、蓝、白）可选，不同的颜色，因原料和工艺不同而在价格略有差异；另外，天窗、驱动（双轮或四轮）、自动驾驶等等这些都可自主选择与搭配，丰俭由人。总体下来，感觉自己非常有选择权，但可选范围又不会太多，在满足个性化选择的同时又不至于出现选择障碍的情况；

7、销售与服务透明：采用直销模式，透明销售、透明服务，没中间商、不需要踩坑……

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驾驶了1年多，针对别人问我最多的问题，我的体验如何？

【安全性】这是我开车之后，被问得最多的问题。不过，开了一年多快2年、行驶了8000km，到目前为止还没有发现任何安全上的问题。所以，个人觉得安全上，完全没问题。另外，反而是几点硬件设计（12个超声波传感器、8个广角摄像头、压力感应器等），让我家人对我这个新手大龄女司机的驾驶安全放心不少。

1、车距距离显示：能实现前、后、左、右车距的测量，在80cm以内，就会在仪表屏幕上显示出来车距；

2、前车距离过近时，会发出警报：如车速过高、跟前车距离太近，就会收到提醒——仪表屏上的前车变红、同时会发出warning的声音；

3、方向盘上的压力感应器会检测到驾驶行为的改变，如分心了，会进行提醒。

【可靠性】到目前为止，没遇到大的可靠性方面的问题，倒是发生过2次小小的故障。

1、启动车之后，后视镜没有自动弹出来。后来远程进行服务咨询，才得知这是我的一个操作失误——那时，刚提车不久，为了省电，每次用完车之后，都会将车设置成省电模式；但是，那天在启动车后，忘了及时将模式调整回正常模式。。。后来，在远程客服的指导下，将模式调整为正常模式之后，问题就解决了。再后来，一想其实每天泊车也耗费不了多少电，所以，就不再设置来设置去，徒增麻烦了。

2、淋雨后，车把手不能自动弹出来、车门无法打开。有一次，上班把车停在露天停车场，淋了一天雨，下班的时候副驾驶上的车把手不能自己弹出来——无论是从车内还是从车外，都无法打开车门。最后怎么解决的：在车内关掉电源、重启后解决。由于问题很方便地解决了，所以我也没去服务中心检测。

【自动驾驶】由于我是一个新司机，还是想先提高自己的开车技能，所以，只是在刚提车后好奇心使然，在三环上测试过自动驾驶功能，感觉车还是挺智能的；拿自适应巡航来说，简直就是塞车神器。只要提前设置好行驶速度和与前车的跟车距离，车就会自动行驶：前车减速，它就减速；前车停，它就停；前车行，它就行。完全不用脚踩电门或刹车，自己不用怎么操心。但是就是自己不太习惯——释放出来的手和脚不知道怎么安放。总是下意识地想要去踩一下刹车，但是脚一旦触碰到刹车脚踏板，就结束自动驾驶了。

另外，用得比较多的自动泊车，每次车能自己识别到车位，我就顺势让车自己停了，每次都停得既快又正，真心觉得超级好用。

【续航里程、充电问题】

1、续航里程：我买的是入门级的Model S60，官方续航里程为400公里。考虑到电池寿命，每次不会充满电，实际续航里程约350km。

2、充电频率：我家到公司刚好10公里，基本上每2周充一次电。

3、耗电损耗：停放一晚上，差不多自然消耗2-3公里；其实如果长时间出门，我会关掉车的电源，这样就零损耗了；夏天或冬天开空调，也会消耗电，但是由于我充电比较方便，也没在意到底消耗多少，这个无从提供信息。

4、充电时长：因为我家和公司附近都有超级充电桩，所以每次都是在超级充电桩上充电，差不多1个小时充满电。由于有时候会在车还有几十公里的时候去充，所以，1个小时肯定可以搞定。

5、至于电费：这是我买车之后，发现最实惠的地方，在2017年1月15日前预定，在车辆生命周期内，可以一直免费使用超级充电网络，不需要支付充电的费用。但是如果车辆在充电完成后，仍然一直与超级充电桩连接，那么就需要支付超时占用费——像我这么抠门又有节操的人，到现在为止尚未支付过一毛钱的超时占用费。oh yeah~

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