滑翔翼(男子玩滑翔翼经历空中惊魂...专业教练告诉你，这种航空运动没有这么可怕)

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据《每日邮报》报道，油管博主Gursky在瑞士度假时第一次尝试高空滑翔，不过飞行员却漏系了安全带，他在4000英尺的高空“挂”了2分14秒才着陆，尽管这样，他仍称赞飞行员的临危专业素养，想再飞一次！

对于此次事件的报道，不少媒体运用了“吓到腿软”这种类似惊悚的语句，似乎在向读者传播“滑翔翼非常危险”的印象，其实，只要遵循了正确的飞行规则，滑翔翼这种“低慢小”航空器，也是一种让你非常安全地体验飞天梦的选择。下面滑翔翼，我们就简单地了解这种航空器。

无动力三角翼飞行 杨龙飞供图

滑翔翼(hangglider)又称悬挂滑翔机和三角翼，分为有动力和无动力两种。据资料显示，现代悬挂滑翔运动（hanggliding）于六十年代产生于美国和澳大利亚，七十年代在美国迅猛发展继而传遍全球。

无动力的滑翔翼又称为悬挂式三角翼，具有硬式基本构架，用活动的整体翼面操纵，由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接，为安全救助还配有备份伞。它构造简单、安全易学，只要有合适的山坡、逆风跑5-6步，即可翱翔天空。当它与空气做相对运动时，由于空气的作用，在伞翼上产生空气动力(升力和阻力)，因而能载人升空进行滑翔飞行。

无动力三角翼飞行 杨龙飞供图

飞三角翼安全吗？我国玩三角翼的人多吗？国内发展情况如何？临云行小编就相关问题咨询了我在飞滑翔运动俱乐部资深飞行教练杨龙飞。杨教练认为滑翔翼，在航空运动领域，三角翼的飞行是非常安全的。三角翼是硬翼，不容易折翼，抗乱流能力强，适应性强，与滑翔伞相比更安全。航空体育运动与滑雪、攀岩、潜水一样具有一定的风险性，但主要因素还是在人本身。比如，对于初学者而言，刚学会飞行，就不要到气流复杂的场地进行训练。网上有关于三角翼的飞行事故调查，多为擦伤，严重的骨折死亡事故是比较少的。总的来说，要学会风险控制，不在超出自己目前经验技术水平的场地和天气条件下飞行。

无动力三角翼飞行 杨龙飞供图

据介绍，三角翼属于一项小众航空运动，国内学飞的人数不过百余人。与国外相比，我国目前的三角翼航空飞行运动仍处于初级阶段。同时，由于我国空域管理相较外国严格，每次飞行前需要向当地相关管理部门报批飞行计划，在一定程度上制约了航空运动的发展。

色彩斑斓的三角翼 杨龙飞供图

杨教练表示，经我在飞滑翔运动俱乐部培训的飞行学员，一般需要7天就可以完成初级的培训，甚至有学员学得更快，这依据个人及当时的天气情况有所不同。只要认真学，基本人人都可以学会，三角翼飞行难度不大。但如果想飞行得更好，技术更高，甚至学会越野飞行，则需要不断练习，积累留空经验。如果想飞好热气流，动力气流，达到中等水平，可能至少需要上百个飞行小时训练；如果是想达到越野飞行的水平，则可能需要几百甚至上千小时的积累。

云端飞行 杨龙飞供图

三角翼学飞新手要注意哪些方面的问题？杨教练建议，初学者要注意按部就班循序渐进的学习，不要冒进。选择合适的教练及飞行场地更易确保安全性。另外，学飞初期习惯的养成是非常重要的，正规准确的动作对以后的飞行大有裨益，如若一开始就形成了不良习惯将会很难改正。

无动力三角翼双人翼飞行 杨龙飞供图

无动力三角翼双人翼飞行 杨龙飞供图

无动力三角翼双人翼飞行 杨龙飞供图

无动力三角翼双人翼飞行 杨龙飞供图

油管博主Gursky此次经历的惊魂事件，也是由于飞行员在起飞时忘记检查挂钩。飞行员在训练时都要养成检查的习惯。有助手时，需要助手抓住翼头钢丝拉使翼面平行地面，飞行员趴下检查吊袋挂钩是否挂好，吊袋穿着是否合适等。没有助手时，飞行员也需要自己进行检查。尤其是双人翼，如果是专业带飞还需要设安全检查员。

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