漂移技术(更新视频「技术」说说漂移的技巧以及调教方向)

正文：

如果你是新手，完全不懂任何漂移知识的话可以参考下我的方法！仅供参考……有错误请高手指出！谢谢大家。

先说说车辆选择吧，漂移用车对于引擎到不是很看重，主要还是悬挂和轮胎以及刹车，车辆一般分为三挡（个人看法）！

小马力：基本是140-260之间，这些车适合新手。因为油门的控制要求不是很精确。推荐用车：丰田AE86，宝马330i，凌志IS200(J)，马自达RX7(FC.FD皆可）MX5，本田S2000。

中马力：260～450马力左右，这些车对于弯中半油门半刹车的微操已经开始有要求了。推荐车辆：RX7（改装到380马力左右）EVO（四驱也可以）尼桑的GTS或者GTR，丰田的SUPRA。

大马力：550马力以上，这些车对于油门的控制有较高要求，要随时变化方向、油门及刹车的幅度，但用动力滑胎又比较容易，推荐熟练掌握中马力车后再用。车辆推荐：野马，道奇魁蛇，卡马洛，奔驰AMG系列，宝马M系列。

再说说调教车辆，任何车辆漂移都需要把车保持在挡位的扭力带中，扭力带每辆车都不一样，大都在红线之前，半圈之后，过红线就容易掉头，不到扭力带会无法起飘，所以车辆的调整很重要，尽量把二挡三挡的比例调长些，主要用这两个挡起飘，速度60到140不等！山脊那种几百公里漂移是不现实的，一定要注意车速。轮胎，悬挂，束角，外倾角都很重要。

首先说说基本调整，先将前轮的轮胎价格调整为比后轮高一个档次。然后把外倾角调整为前轮比后轮大一左右，束角归零，空气动力后轮减小，刹车比往前调20，但这些都是因车而异的，每辆车都有不同。发现车不容易起飘就减小后轮摩擦，比如调小倾角，加硬悬挂漂移技术，或者轮胎加硬，太容易SPIN的话就加大后轮摩擦，后倾角加大，前倾角减小，加硬前轮悬挂。

说说悬挂：悬挂一定要让后悬挂比前悬挂硬，这样你踩死刹车后重心才会更高更快的转移到前方，让后轮失去抓地力！防倾杆我倒是没怎么动过，原装就好，转向不足可适当调硬。

说说刹车：刹车比一定往前轮调！这样车辆才会重心转移更迅速。滑行中如果发现转向不足漂移技术，手刹是绝对的帮手，好多人都觉得用手刹低级，其实不然，面对转向不足时，锁死后轮可以让前轮的导向力完全发挥。如果发现有过度趋势，请慢松油门，慢给刹车来缓解这种趋势！

说说变速箱，齿轮比说过了，二三挡尽量长，一挡短些。因为大多数车主要用二三挡漂移，高速漂移不算。尽量在弯前降挡，这样重心转移，起飘就容易了，弯中不推荐加减挡，最好使用刹车来调整转向幅度。因为扭力带问题，你们懂得……

说说涡轮，涡轮最好不用，用涡轮总感觉转速对马力的影响太大，当然这是我个人习惯，仅供参考。如果你要用的话，尽量不要在弯中加减挡。

接下来是部分方法：只有一部分，剩下的暂时不发，因为不太熟练，怕误导大家。

首先，新手的话最好先用小马力的车练，最开始就练手刹漂移，入弯前拉手刹起飘，反打出弯，小马力油门好控制！大马力控制不好油门直接SPIN了，而小马力可以在滑行中把油门踩到底，体会漂移全油门的快感！但是小马力起飘要是不好的话，滑行距离会很短，所以入弯时机必须要准确！尽量顺着APEX的45度切线开始入弯起飘。

熟练手刹后，说明你对控制失控的车辆有一定的基础了！可以尝试刹车漂移，入弯前打方向半踩死刹车，一旦有起飘的趋势马上踩死刹车，车辆开始起飘，依旧是先用小排量。然后反打出弯！注意油门的控制，太大SPIN太小就停了！

熟练刹车的使用后继续尝试钟摆，钟摆需要刹车后先反打方向一下，车身扭过去一点，然后迅速正胎，车身由于重心的迅速转移而失控，起飘开始，这个起飘速度不要太快，太快容易入弯前直接横过来或者SPIN！弯中控制同刹车漂移

大马力车可以尝试动力滑胎，入弯前松油门，轻刹车，入弯后地板油，大马力直接起飘。对于车辆转向不足也可尝试地板油，大马力车可以逃脱出来，而小马力车会因为动力不够而继续转向不足。

锁档就暂时不介绍了，玩的不太好。。。。。如果你想试试的话，请尝试如下步骤（不保证全对）,需要离合器哦 ： 首先入弯贴中外侧，弯前减速，迅速的踩离合器，并且降档，车辆会顿挫，同时利用引擎的出力让后轮近乎锁死达到起飘。因为需要有精确控制转速的掉落和转速提升，所以相对于其他方法来说更难用。

摆动漂移：直线漂移技术，速度并不快，在赛道直路的两边进行来回的侧摆，但是不能让车辆失控SPIN，更不能停下来，并且还要让车身的摆动角度刚好在下一个弯道的时候处于正确的入弯角度和速度。这是相当难的一个技术，我只在LFS能用。。。。= =|||这个可以看SAI的视频……

手机打了一个小时，累死了，不敢保证都对，希望大家指出错误，共同交流