卡丁车技巧(山姆骑士：分享卡丁车过弯技巧)

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每天都会看到车手们在我们赛车会的赛道上飞驰，其实自己也会有点心痒难耐，想要成为制霸三水森林赛车会赛道的男人，于是不断去学习关于卡丁车的理论还有驾驶方面的技巧等等，然而天赋有限，到现在为止依然还是在这条路上摸索的一头小绵羊。今天翻查一些这段时间整理的笔记以及从前辈们那里扒来的心得，就想何不跟和我一样还在赛道上游荡的初学同好们分享一下呢。

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言归正传，其实某种意义上说驾驶卡丁车也是一种和自己竞争的过程，驾驶过程中能否保持精神高度集中是关键。

在行驶过程中，视线如果只盯在赛车前面的一点，那就对过弯的预判很有影响，所以进入弯道前就要盯住弯道的切入点，驶出弯道时就应盯住下一弯道和切入点。

而一般卡丁车的赛道比较常见的弯道有直角弯、复合弯、S弯、U型弯等。但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就是非常重要的。下面我们来简单了解一下这几种弯道的过弯技巧和注意事项。

首先，在大直道到末端的直角弯前，赛车的速度已经提到最高点，所以选择最佳的行车线和刹车点就显得尤为重要。这种速度下要先找准刹车点，这完全依靠车手判断用多大的刹车力度，入弯前靠近外侧同时收油并采取制动，当赛车降到合适的速度时向内侧滑行至弯心，在出弯心后踩油门加速出弯，驶向赛道外侧。

有两点是需要注意的，如果丢失速度会出现转向过度，就会怼向轮胎墙，而速度过快则会出现转向不足，结果也是一样的。技巧是慢进快出，行车线为外内外，记住这两点就会容易多了。

而另外一种称作复合弯，特性是两个弯道相隔很近第一个弯道所走的路线连接第二个弯道的入弯路线，使其变成一条路线同时通过两个弯道，就是所谓的一气呵成。要做到这些，就必须提前做好预判，采用过直角弯的方式入弯后，看准下一个弯道的弯心，才能顺利通过。连个弯道之间有一个临界点，在这个临界点可以看到下一个弯道的弯心。在通过临界点后让赛车滑向弯心，同时保持好速度，可以捎带一些油门，但切记油门过大，它会导致你无法走在正确的线路上，在通过弯心后加速出弯。这里的要点很简单，把两个弯道看成一个弯道，以抛物线的走线方式连续通过。

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然后是S弯，S弯在赛道中属于难度很大的一种弯道类型，过S弯要眼看前方走直线，入弯前要紧贴赛道外侧，并及时松开油门或踩一脚刹车降低车速，过弯时要贴紧弯心，并且注意不要踩油门，防止车辆在过弯时重心不稳失去平衡。当贴着最后一个弯心出弯后，方向尽量保持和车身姿态一致，这样就可以踩下油门以最快的速度出弯了。由于S弯的两个弯相距很近，驾驶时需要注意力很集中，并且动作一气呵成，否则就有可能撞上护墙。

U型弯也叫发夹弯，在卡丁车比赛中是最难的，因为在过U型弯时会有入弯速度和出弯速度两种不同的侧重，首先，如果侧重入弯速度，那么就意味着要晚刹车，入弯时的角度就会变大，出弯角度小，虽然这样在弯心的速度会很慢，但这样出弯时会更便于加油出弯。需要注意的是，晚刹车并不意味着要急于打方向，许多没有太多经验的车手使用这种方式入弯时，因为赛车尾速过快会担心错过入弯点而拼命打方向，这样做的后果就是赛车会失控侧滑，原因就是赛车在速度很快的情况下转弯，由于后轮失去了抓地力导致转向过度。所以，我们在晚刹车入弯时，一定不能慌，等赛车降到合适的速度时再打方向入弯。

若是侧重出弯速度，那就要在入弯前的直道上提前将车速降低卡丁车技巧，入弯角度小，弯心的车速就会高，但是出弯的角度大，赛车的加速性就会降低了。两种选择都可以在过弯的过程中稍稍地踩下一点油门，一来可以保证车子的速度卡丁车技巧，二来就是利用油门来控制车子的重心，防止赛车出现失控的情况。这样说起来虽然简单，实际驾驶中油门的控制才是过弯成功与否的关键。

由于赛车速度快，千万不要只盯着赛道前面一点，要做到眼光长远。简单说就是入弯前就要看准弯心，驶出弯道时就要看一下弯心的入弯点。

除了行车线外，油门和刹车的配合也很重要，这需要车手预先判定何时采取刹车以及何时加速出弯，从而不会错过最佳的入弯时机。

还有一个小窍门，就是要转向哪个方向时，头部就靠向哪个方向，这么做可以一定程度上抵消过弯带来的离心力，减小身体对横向引力的负担。

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