56用车(手握56万提了途乐，3个月驾驶5700公里后车主道出用车感受！)

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途乐是日产顺应时代打造的一款SUV，依赖它卓尔不群的外观设计，很好地满足消费者把外观看成了自个的脸面的要求，正是如此，途乐得到驾车者们的大力赞扬。社会经济水准在不断地提升，车友要求由粗糙变得精细，侧面线条设计、尾部构型、进气格栅格调等等，如果一款汽车不能持续获取购车群体欢心，终究被市场所淘汰。购车群体宠爱有加的途乐，必然还有更多值得眷注的特点，那么它还有什么领先同类的优点？其他方面的表现是否切合买车者的心理预期？

对于这些疑问，这期我们请来一位途乐的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月56用车，行驶了5700公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

途乐在外观上获取的评价大多数是褒多于贬，设计比较适合年轻人的审美，整体以时髦为主。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，后车灯的构型更是凸显车主的人格魅力。侧身线条笔直有力，突显途乐硬朗格调，光看轮毂也能看出它的沉稳与大气。途乐的内饰，是我对这款车比较欣赏的一点。中控台设计清晰明了，按钮排放架构倾向驾驶者，驾车方便且安全，材料上也使用了大面积的软质包围来提升舒适感，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。总而言之，途乐内饰可以给车主和乘客带来较高的乘坐体验。

在动力数据上，途乐装备4.0排量的V型6缸发动机，得以实现279Ps的最大马力。变速体系采用7挡手自一体变速箱，变换档位特别及时平顺，通过日产对途乐的精心调教，变速器和引擎达到双剑合璧的最佳功效。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，驾驶者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。同时，最大扭矩为394牛米，0-100km/h的冲刺的记录是7秒，该成绩与普拉多对比实力相当。总结来说，途乐出色的操控及动力性能让用户青睐有加。

车子的空间一向是消费者买车的一项重要标准，途乐是一款5门7座的SUV，宽大的车身使得其具有异常突出的车内空间表现。5165*1995*1955毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，为其缔造宽敞的车内空间提供了条件。因为它的高度足有1955毫米，即使身高185cm的亲戚坐在车内，头部都能有两拳空余。途乐的车体宽度为1995mm，最后排乘坐三人仍然活动自如。轴距也达到了同类领先的3075mm，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，就算第一排座椅稍微靠后，后排仍旧有不错的腿部空间。

对于舒适度而言，途乐为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。悬架体系在滤震方面处理得很好，在过减速带的时候，优越的减震体系将会发生作用，车上亲戚不会觉得丝毫不适。座椅不仅拥有不错的包围性且很贴合身体，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。而且，途乐还有很多舒适装配，比如：后一排独立空调、座椅记忆功效、车内空气自动调节、腰部支持自动调节等等，用车者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。

操控方面，不得不佩服日产高超的调教能力，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。总体上看，途乐的操控体验可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

与其他同类车油耗数据对比，途乐并没有达到我的期望值，经过实际，百公里油耗在15.4L上下，在高速路上急速行驶的油耗有12.8L，街区道路的实际油耗是20.0L，作为一款1922KG质量的SUV，途乐的油耗着实是一大槽点。

通过车主分享可知，既然途乐能够媲美其它对手，除了依靠自身特殊的外观外，空间、舒适度、动力方面的卓越表现也使得它获得成功，投合当下消费者多元化的买车要求。其中核心车型“途乐 2018款 4.0L V6 铂金版”，售价也只有68.9万，而且ESP整车稳定体系、ABS防抱死系统、全景摄像头、无钥匙启动、后一排液晶屏等配置也都是标配，与竞争比照相比56用车，途乐的性价比是较高的。最后，途乐车主用八个字概括：十分满意，无可挑剔！

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