城市交通规划(《宁波市城市综合交通规划(2015)

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《宁波市城市综合交通规划(2015-2020 年)》（批前公示） 发布时间：2015-9-8 来源：宁波市规划局市政工程管理处为进一步深化完善宁波市城市总体规划，科学指导我市城市交通 系统规划与建设工作的开展，宁波市规划局开展了《宁波市城市综合 交通规划(2015-2020 年)》编制工作，目前该规划草案已形成。为广 泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，在规划报送审批之前，我 局将规划草案予以公示，公示时间为 2015 年 9 月 8 日-2015 年 10 月 8 日。在此期间，欢迎广大市民提出宝贵意见和建议，并以书面形式 反馈。宁波市规划局联系方式 联系电话：0574-89187307 E-mail: nbghj@ningbo.gov.cn 通讯地址：宁波市江东区江澄北路 575 号 邮编：315042一、编制目的 城市综合交通规划是指导城市综合交通发展的战略性规划，是编 制城市交通各子系统规划的依据。上版综合交通规划于 2003 年编制 完成，对我市综合交通发展起到了良好的指导作用。随着城市社会经 济快速发展，居民出行需求增长迅速，交通供需矛盾日益突出，结合 新一轮《宁波市城市总体规划（2006-2020 年）》（2015 年修订）工作 的开展，我局开展《宁波市城市综合交通规划(2015-2020 年)》编制 工作，对城市内外交通进行统筹规划，合理安排交通各子系统的关系城市交通规划， 以期在满足日益增长的出行需求、缓解城市交通拥堵等方面发挥重要 作用，从而实现城市交通可持续发展。

二、规划范围 中心城区及其周边区域，并扩展至市域行政区范围。 三、规划期限 规划年为 2020 年，与城市总体规划保持一致，远景展望至 2030 年。 四、综合交通发展目标 总目标：亚太重要交通枢纽城市、国际水平的公交都市。1（1）把握国家“一带一路”发展契机，以空港、海港为依托， 以铁路、区域道路为基础，建立面向世界，辐射区域的综合交通枢纽 城市。（2）以轨道网络引导空间布局的演进，以快速道路系统支撑产 业布局的调整，引导全域城镇体系的形成，推动全域都市化。（3）以交通需求管理为核心，打造以公共交通为主体，多模式、 一体化、智能化的城市交通系统。五、综合交通发展战略1.枢纽强市战略 强化港口门户优势，推动航空门户发展。依托高速铁路、高速公 路构筑长三角 2 小时交通圈，国内主要城市群 7 小时交通圈。 2.交通引导战略 以交通设施的完善引导市域城镇体系与城市中心体系的形成，构 筑市域 1 小时通勤圈和中心城区 30 分钟通勤圈。 3.需求调控战略 合理引导机动车使用，强化停车杠杆作用，推进动静态交通设施 平衡发展。 4.公交优先战略 创建公交都市，推动公交优先，同时推动慢行系统与公交系统有 机结合，有效扩展公交的服务范围，建立“公交+慢行”为主导的客 运交通模式。

25.交通一体战略 推动交通投资、规划、建设、管理政策一体化。六、对外交通规划充分发挥港口优势，以“优化网络、构建枢纽、提升功能”为发 展方向，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式协调发展，巩固门 户枢纽地位。1.港口 合理利用岸线，中心城区三江片甬江内河岸线按生活岸线进行改 造；保留镇海-北仑间甬江口的部分生产岸线；沿海岸线主要用作生 产岸线，在北仑中心区保留一定长度的生活岸线。市域沿海岸线主要 作为生活岸线控制，杭州湾、石浦等区域可结合产业发展需求，布置 部分生产岸线。 优化港口集疏运结构，形成公铁水多式联运的集疏运格局。完善 铁路集疏运网络，建设甬舟铁路、甬金铁路与沿海铁路货运通道，提 高铁路货运比例，加强与主要货源地的联系。形成高速公路疏港主通 道，以都市区环线分离过境交通，以港区专用道提升疏港交通的便捷 性，以杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路等通道作为主要疏港 通道。推动多式联运发展，整合铁路、公路、内河航运发展，开展海 铁联运、海公联运、江海联运等多式联运。 2.机场3提高干线航线密度，增加航班次数，大力发展廉价航空和支线航 空，成为长三角区域廉价航空的主力机场。推动临空经济发展，建设 临空经济区，依托枢纽城市优势，丰富国内货邮业务，提供货运增值 和高端货物服务。

构筑完善、多层次的空港集疏运系统，通过高速公 路、城际铁路辐射邻近城市；通过市域轨道、高速公路辐射市域；通 过城市轨道、快速路辐射市区，扩展优势腹地。积极发展通用航空， 完善航空体系，规划在宁海三门湾、杭州湾新区、象山、梅山等区域 布设通用机场。3.铁路 形成由国家铁路和城际铁路组成层次分明的对外铁路网络，将宁 波建设成为沿海重要铁路枢纽。 完善国家铁路网布局城市交通规划，在既有萧甬铁路、杭甬客运专线基础上， 建设甬金铁路，提升甬台温铁路服务能力，规划甬舟铁路、沪甬铁路 和沿海货运通道，加强与舟山、上海、中西部腹地的联系，提升港口 铁路集疏运能力。 引入城际铁路网，规划杭甬城际铁路、甬台温城际铁路，预留沪 甬城际铁路通道，加强与周边都市区和沿线主要县市联系，提升中心 城市地位。 4.高速公路 以中心城区为中心形成“两环十射”高速公路骨架网络。“两环” 指绕城高速公路与都市区环线，“十射”指杭甬高速公路、杭甬高速 公路复线、甬台温高速公路、甬台温高速公路复线、甬金高速公路、4杭州湾跨海大桥及连接线、杭州湾跨海大桥第二通道、甬舟高速公路、 甬舟高速公路复线（北仑接线）、六横高速公路。配置高速公路辅助 线、支线或连接线，包括杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、杭州湾跨 海大桥余慈中心连接线、宁海联络线、石浦连接线、朝阳至西坞连接 线、大碶疏港高速公路及穿山疏港高速公路等。

预留甬金高速公路、 杭甬高速公路、甬台温高速公路和绕城高速公路的拓宽用地。七、市域交通规划打造由市域干线道路和市域轨道组成的“双快”交通网络，作为 市域网络化交通的骨架，其中干线道路满足市域物流和机动车交通的 快速联系，推动市域产业联动；市域轨道作为市域客运交通的骨架网 络，推动全域都市化进程。1.干线道路 干线道路网由 G329、G228、G527 等国道和 S202、S203、S204、 S206、S208、S306、S308、S310、S311、S312、S313 等省道组成。 国省道与中心城区快速路网良好衔接，形成网络化的格局。 2.市域轨道 规划以中心城区为中心形成放射状市域轨道交通网络，网络由 4 条线路组成，其中近期控制北部余姚-杭州湾新区线、慈溪线，南部 奉化线，预留宁海线、象山线。2020 年市域轨道交通与城市轨道以 外围换乘模式衔接，远景年市域线穿越中心城区形成快线。5八、城市交通规划推动公交优先，以“出行方式科学、网络密度适合、衔接转换紧 密”为方向，构筑网络清晰、结构合理、快速便捷、绿色环保的城市 交通系统，创建公交都市。1.道路网 构建快速路网为骨架、主次干路网为主体、支路网为补充，级配 合理的城市路网系统。

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