开飞机什么意思(开飞机是一种什么体验)

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首先要承认，这篇文章确实有些“标题党”。

实际上，我并不会开飞机，虽然这次确实前后操纵了30分钟的飞机，甚至还控制了一次起飞，但都是在真正的飞行员朋友@弥头毫 监控下完成的。

但重点是，这是我第一次乘坐私人飞机——虽然是租来的。我之前也有体验过超轻型水上飞机和直升飞机的观光项目，但这次从租什么飞机，到去哪，到飞多长时间，到在哪里降落，都是我们自己说了算，自然要更爽一些。

当然，一来飞行计划要受到安全的限制，二来我作为一个什么都不懂的菜鸟，尽管都会被问意见，大部分主意都还是飞行员拿。

要体验一把自驾飞机的感受，首先，你要有一个PPL（Private Pilot Licence），也就是一般所说的私照；然后，还要在当地机场的飞行俱乐部拥有会员身份，这样才可以租飞机并使用机场的加油设备等服务设施。会员身份其实很便宜，在我所在的当地每个月只要19美元。但私照就相当昂贵了，考一个下来大概要花费合人民币十几万的费用。

这两个我都没有，但好在有一个有驾照有会员卡、还想攒飞行小时准备考商照的朋友，于是就有机会花很少的钱来体验一回租飞机自驾游是一种什么样的感受。

飞这种飞机的小机场（通用机场）大部分都有一个FBO（Fixed-base operator）。一般来说，FBO既是提供飞行课程的航校，又是给会员提供飞机租赁或者私人飞机停放服务的飞行俱乐部。基本上，想要体验飞机自驾的话，跟它打交道就对了。

跟租车公司不同，飞行俱乐部提供租赁的飞机数量要少得多，我们这里的FBO就只有大概10架左右的飞机。天气好的季节的周末，如果不提前预订的话，大概率是约不到的。当然，因为飞行对安全的要求远高于汽车，即使预订了，也未必能飞成。我之前其实已经有跟朋友约过3、4次，但每次都是因为天气不达标或者是小的机械故障的问题而未能成行（当然，要承认我的运气确实比一般人要差一些）。

至于出租的价格，其实没有很多人想象的那么夸张，拿大家最常租的Cessna 172和152来说，每飞行小时的租金分别只要103美元和84美元，而且包含了油费。租飞机和汽车不同，飞机停止的时间是不收租金的，所以如果要去外地玩一天，来回两个飞行小时如果是4个人也只是200多美元而已。

因为飞行员朋友已经提前半小时到达机场，提交了飞行计划并进行了飞行前检查，所以我只要按预计起飞的时间赶到机场就可以了。这座机场距离我家开车只要7分钟，而从停车场步行到飞机面前，只有大概1、2分钟的时间，也不需要经过任何安全检查。坐过很多次飞机开飞机什么意思，这么方便快捷还是头一次。

机场的停车场，离停机坪不过一步之遥

即将带我们上天的双座飞机塞斯纳152。

跟一般的飞机来说，这家伙确实比较袖珍，但其实还有更小的Light Sport飞机，驾照要求更低。

因为价格比汽车昂贵得多（全新的螺旋桨飞机大概是汽车的十几倍），所以大部分供出租的飞机都是二三十年机龄的老飞机。我们乘坐的这架152就有大概30年的机龄了。不过，因为飞机一来制造标准更高，二来保养要比汽车严格得多开飞机什么意思，而且发动机会定期overhaul，三十年机龄的飞机其实开起来的状况仍然很好。

飞机的驾驶舱，就乘坐舒适度来说，入门的这些单引擎螺旋桨飞机要比私家车差了不少，即使跟同时代的老捷达和老桑塔纳相比也是如此。空间比较狭窄，座椅也谈不上任何人体工学的舒适度。这架飞机也没有任何舒适性的配置，大概对于这类飞机来说，每一千克的重量都难能可贵，还不如把它留给乘客。

像汽车一样，后面也有个后备厢，能够放一些随身行李。152因为只有两个座位，后备厢比4座的172还要大一些。当然，因为飞机对重量的要求比较苛刻，所以一般也不适合携带太多行李。

我们当天的计划是游览旧金山城市，以及旧金山北边的峡湾Half Moon Bay。不过，因为当天当地机场的油泵很不凑巧得坏了，所以要先飞到附近的另一个机场加油。

在滑行道经过一连串的检查程序以后，包含发动机调试过程以后，就可以进入跑道起飞了。螺旋桨飞机的噪音很大，所以都要带上耳机，在座舱内也要通过有线电通话。像民航一样，在起飞和降落期间也需要大家都系上安全带，只是安全带还多了肩带。

虽然照片里能看到螺旋桨，但其实因为转速太快，肉眼是看不到螺旋桨的。

整个起飞过程非常顺滑和轻松，基本上就是不知不觉中就升起来了。这类上单翼飞机本身速度就很慢（最高速度也就200公里/时左右，还没有德国不限速高速上好一些的车能开到的速度快），而倾转以后的重心会升高，又会像不倒翁一样可以由重力维持自稳定。所以升空以后，不管是左转右转、爬升还是下降都感觉很有信心。

Central Valley的乡村风光

通过无线电呼叫机场允许我们降落的时候，感觉确实很牛逼。相比起飞和平飞，降落的难度还是要大不少的。下图为帅气的飞行员@弥头毫

这座机场服务整个郡，要比我们大学的机场大不少，不仅仅跑道更宽阔更长，可以起降更大型的飞机，而且配套设施也要好很多。接待大厅装修比较高档，里面有吧台和休息的地方，有水果和点心供随意取用，后面还有带台球桌的娱乐室，以及洗浴间。唔，原来有钱人的生活就是这样子，也没什么大不了的嘛。机库里停放的飞机，有些是私人寄存在这里的

这架是人称空中宝马的Cirrus SR22，不仅速度更快，座舱更高级更宽敞，还配备飞机降落伞系统，整架飞机可以通过降落伞迫降。新飞机的价格是50万美元起，相比之下，我们坐的塞斯纳152的升级版162的售价是15万美元起，而能坐4人的塞斯纳172则是27.5万美元起。

Beechcraft的双引擎“大”飞机

在这里加油也不需要自己开到油泵旁边，而是有服务人员专门开着移动油罐车过来给你加油。因为跟我们所在的飞行俱乐部有协议，所以在这里加油也不需要收费。

结果等到再次起飞的时候，飞行员同志就把控制操纵杆和尾舵的任务交给了我。（大部分飞机的副驾驶位置都有第二套完整的操控系统，所以很适合带飞）

跟汽车只通过方向盘控制一个方向不同。飞机上一共有三个方向可以控制，尾舵可以让飞机像汽车一样在水平面上左右转，而操纵杆则可以控制飞机以机身为轴线左右旋转，或者是改变俯仰的姿态。看起来好像比较复杂，但其实如果玩过《微软模拟飞行》甚至是侠盗猎车手5，大概也就跟游戏里面差不多。而且飞机上的仪器操控起来远比键盘或手柄符合直觉。

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