飞机上的配重块都是什么材料？

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铅块、贫铀、钨合金、水泥等等。水泥配重虽然比较奇葩配重块，但是在狂风F2型战斗机上出现过。作为首款量产的防空型狂风，狂风F2在研制期间遇到许多问题，本应与该机一起服役的“猎狐犬”雷达由于设计太过复杂而无法正常使用，因此只好安装水泥配重。最后，F2型数量被削减配重块，最后或被销毁、或成为其他机型的零件供应者。

狂风F2机头曾用水泥配重

机头雷达不可用，装铅块配重在米格-25原型机阶段也出现过。另外，铅块配重在飞行器上也是一种传统的做法。

波音747贫铀配重

早期的波音747飞机上还用过贫铀配重，贫铀的密度高达19.1g/cm3，与钨相近，由于重量大且体积小，贫铀比较适合充当飞机配重。波音公司早在上世纪60年代后期开始就在波音747的机尾段（外弦升降舵和上部方向舵）使用贫铀材料，使用前在贫铀材料外部使用镍镉合金包裹并涂漆以将其危害缩减至最低。换句话说，即便发生辐射也不会对人体健康造成危害——至少波音公司是这么宣称的。当然了，贫铀毕竟是一种拥有放射性的有害金属，因此后来贫铀也逐渐被钨合金取代。

钨合金配重

钨合金密度小、硬度高、体积小、比重高，具有高机械强度和良好的耐磨性，广泛应用于航空领域。航空用钨合金配重件主要用于飞机发动机上的动力部件、螺旋桨以及充当其他消除震颤的平衡件，波音747的方向舵、副翼等部位也有钨合金配重块。钨合金的使用也使得飞机具有良好的稳定性和平衡性。钨合金和贫铀相比，不会危害人体和环境，拥有极佳的环保性；和铅块相比密度提高了60%，体积小、在有限的空间内更具优势。钨合金配重也因此被广泛应用。

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