gto汽车(《经典车》比F40还珍贵的法拉利288 GTO)

凤凰经典车 法拉利288 GTO为其所存在的时代开启了一个新的维度。它是当时最快的公路运动跑车，能够带来极佳的驾驶体验。直至今天，它的魅力依然不减当年。

这部法拉利是用什么制成的呢？288 GTO是意大利人敬献的一道用上等技术配料制成的菜肴，它的出现甚至使迄今为止最够味的意大利辣香肠也显得平淡无奇。然而，事实证明这道火爆的菜肴带来的美妙享受会成为令人欲罢不能的毒品。“当我卖掉我的GTO之后，我才意识到我缺了什么”，Hans Albert Zender回忆道。他在科布伦茨附近的Mühlheim-Karlich创建了以自己名字命名的企业。

一经上市便销售一空

Zender当时之所以能抢到一辆法拉利288 GTO，是因为他属于所谓的消息灵通人士，或是因为他就住在法拉利意大利工厂的对面。因为当法拉利公司于1984年将这辆红色火箭在日内瓦车展上公开发布时，这款限量生产的汽车就被抢购一空了。从广告上了解到这款“特价”商品的人，即使全力冲刺到最近的法拉利经销商那里也已经买不到它了。

但260000马克的售价(相当于三辆奔驰500SL)绝不能说明法拉利288 GTO是“特价”商品。尽管如此，但当空手而归的法拉利爱好者们有机会将这样一辆车开到自己的车库中时，他们仍会毫不迟疑地加价60000马克购买。为何当时所有人都那样疯狂呢？

传奇GTO—Gran Turismo Omologato(符合赛车标准的公路版跑车)

今天，GTO代表符合赛车标准的公路版跑车，从名字上看，这款汽车续写了它的前任车型法拉利250 GTO的传奇。60年代初，这款跑车在赛道上会像猛虎一样向它的对手发起挑战。而另一方面，它也可以像一只温顺的小猫一样发出咕噜的声音，也就是说人们甚至可以开着它去购物。

与享有盛名的前任车型一样，法拉利288 GTO也本应成为一款参赛车型。原本计划将其用于B组赛车，为此至少需要200辆样车安装固特异的宽胎。这款车在308 GTB的基础上开发，属于在加速时可以让所有对手难以望其项背的超级跑车。

采用法拉利308的外观和技术

这款车的车身主要由轻量化纤维玻璃、凯夫拉尔纤维和诺梅克斯纤维制成，与法拉利308的外观相似。突出的翼子板就像结实的肌肉块，而后扰流板和后车轮开口上的三个通气口表现出适当的攻击性。

只有内行才会注意到，法拉利288 GTO的轴距为2450mm，比308长了110mm，这是由于所采用的动力总成系统导致的，另外gto汽车，发动机舱盖上带有多个鲨鱼腮式进气口。由于这台发动机没有采用横置结构，而是采用纵置设计。与赛车的设计相同，变速箱与安装在车身中部的发动机连接在一起，变速箱壳体位于车尾下方，给人不受约束的感觉。

与此相对，仅供两人乘坐的法拉利288 GTO的空间对于一辆赛车而言极尽奢华。真皮包裹的车门饰板和脚部区域的黑色地毯散发出舒适的气息。当时大多数GTO买主都可以装备选装的电动车窗升降器和空调系统。真皮座椅看上去同样奢华。为获得良好的通风效果，座椅表面有许多开孔，另外座椅具有出色的侧面支撑效果，尤其是在臀部区域，即使揣着装有许多硬币的钱包也不会有压迫感。

但法拉利288 GTO从不是为随身携带零钱的人们准备的。当驾驶员把腿伸向踏板时，他的左脚不是落在离合器上，而是休息踏板，右脚不是踩在油门踏板上，而是制动踏板。

踩离合器就像做健身运动

由于车轮罩向车内侧延伸，所以法拉利288 GTO的踏板机构必须稍微向右错位安装，但驾驶员可以很快适应这一点。此外，车内的任何内饰都不会显得易损或易碎。相反gto汽车，手刹拉杆、换档杆，甚至是方向盘看上去都非常坚固结实，以便试车员进行操作。

双盘离合器也没有过于特别的特征。为了将踏板向底板方向踩下，驾驶员的左腿必须施加170牛顿的力。这至少比踩下兰博基尼Countach LP 5000 S Quattrovalvole的踏板多花费30牛顿的力，这款兰博基尼Countach比法拉利288 GTO晚上市一年，踩下踏板所需施加的力是一辆中级轿车的整整两倍。

研究发动机参数会发现更加惊人的数字。为符合排量小于4000CC的参赛规定，法拉利308横置发动机的气缸缸径被减小了1毫米，排量变为2855cc。

双涡轮增压器使V8面临巨大压力

288 GTO配备涡轮增压器，因此实际排量还要乘以1.4，仅略低于四升。是的，完全正确，两台日本产的IHI涡轮增压器可使法拉利288 GTO的发动机达到极速。同时，通过两个巨大的Behr增压空气冷却器进行优化，将压缩的吸入空气温度降低约45℃。

事实上，法拉利技术人员的设计可使这个轻金属发动机的压力达到惊人的21.8bar。而法拉利的Testarossa发动机压力还不到它的一半。如果这还不足以让你背部发凉的话，那么可以想想法拉利288 GTO的最大功率：400 PS/7000 rpm。

坐在重量为1300kg(当法拉利288 GTO加满油时)的车上时，即使是年长的女副驾驶也会发出尖叫。诚然，男人也几乎无法控制自己不发出叫声。一切从转动点火钥匙并按下旁边的起动按钮开始。

驾驶员背上的猛兽

随后，这只猛兽就从驾驶员背上苏醒，当它的尾气通过运动排气管排出时，其音调和音量几乎可以匹敌一级方程式赛车的引擎。顺利起动后，法拉利288 GTO在沥青路面上留下两条深黑色的印记。

GTO似乎与TNT有着相似的含义，因为这辆红色汽车拥有同样火爆的性情。发动机的轰鸣声越来越大，好像要冲到高音C。到目前为止几乎没有呼吸的时间。转速表上的橙色指针在接近8000rpm的位置颤动，我们在一档就已经跑到86km/h。

继续进行令人难以置信的加速。通过法拉利288 GTO的换档槽熟练地拉动不太灵活的换档杆，4.8秒即可破百。如果将这个游戏继续玩下去，那么大概11秒之后就可以达到200km/h。人们不禁会问，这部跑车开到什么时候会飞起来。

事实上，法拉利288 GTO就是像一部喷气式战斗机向前推进。它是第一款突破300km/h速度大关的量产跑车。因此直至今日，它依然属于最快跑车之一。这款跑车在转速为3800rpm即可达到的496N·m最大扭矩，可以轻松飞越洲际公路。

只要转速在2000rpm以上，无论挂入的是几档，踩下油门踏板就足以超越其他车辆。

无缘赛事的法拉利288 GTO

当时计划好的赛事是否本应取消已经不得而知。法拉利288 GTO从未参加任何比赛，因为B组赛事的规定因出现问题而被搁置。因此法拉利公司没有按照计划生产20辆强化版的Evolution车型，而是仅生产了一辆，同时生产了272辆公路版跑车车型。

但即使无缘赛事也不会降低这部法拉利跑车的魅力。因此，Hans Albert Zender在当时短暂放弃他的法拉利288 GTO的所有权之后，又将其重新购回也并不让人惊奇。今天，对这部跑车有兴趣的人要抓紧了。因为有一些样车还在出售，价格正在上涨。这毫不奇怪，因为GTO确实是一辆够劲的汽车。至于售价是多少，我想随着最新的法拉利限量旗舰跑车F150即将在拉开大幕的日内瓦车展上亮相，作为其鼻祖，288 GTO的价格还会出现新一轮的变化。